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A inauguração da Ponte Internacional da Rota Bioceânica, que liga Porto Murtinho (MS) a Carmelo Peralta, no Paraguai, prevista para agosto de 2026, pode ser adiada. O cronograma enfrenta pressão por causa de obras incompletas nos acessos, indefinições sobre a estrutura alfandegária e pendências regulatórias entre os dois países.
Com 1.294 metros de extensão e 21 metros de largura, a ponte está em fase final de construção, mas ainda não foi totalmente concluída. Restam trechos estruturais para o fechamento definitivo entre Brasil e Paraguai, além de serviços complementares como pavimentação final, instalação de cabos, sensores estruturais, sinalização e acabamentos.
Mesmo com a estrutura principal avançada, a entrega da ponte não garante o início imediato das operações logísticas. A operação efetiva da Rota Bioceânica depende da conclusão dos acessos rodoviários e da implantação de sistemas de controle de fronteira.
No lado brasileiro, o acesso à ponte a partir de Porto Murtinho inclui cerca de 13 quilômetros de rodovia em obras. O trecho enfrenta atrasos e ainda demanda recursos e execução para ficar pronto dentro do cronograma. A finalização dessas intervenções é considerada essencial para a liberação do tráfego pesado e integração ao corredor internacional.
Outro entrave é a estrutura alfandegária. Brasil e Paraguai ainda precisam definir e implantar instalações de controle integrado de cargas e passageiros. As áreas de aduana, fiscalização sanitária e imigração são consideradas fundamentais para o funcionamento da rota como corredor de exportação.
Também estão em discussão procedimentos conjuntos de fiscalização e trânsito aduaneiro. A falta de um sistema integrado entre os dois países pode comprometer a fluidez do transporte e aumentar o tempo de liberação de cargas na fronteira, reduzindo a competitividade logística prometida pela rota.
A Ponte Internacional é uma das principais obras do corredor bioceânico, que pretende ligar o Centro-Oeste brasileiro aos portos do norte do Chile, passando por Paraguai e Argentina. O projeto busca reduzir distâncias e custos de exportação, especialmente para produtos do agronegócio.
Apesar da previsão oficial de conclusão em agosto de 2026, técnicos e fontes ligadas ao projeto admitem que a inauguração e o início pleno das operações dependem da resolução simultânea das obras físicas, da infraestrutura alfandegária e dos acordos regulatórios. Sem esses elementos, a entrega da ponte pode ocorrer sem condições imediatas de uso comercial.
